小区消防车道和消防登高面设计全攻略,赶紧收了吧

作者 : hahivln 发布时间: 2021-04-9 文章热度:346 共3349个字,阅读需9分钟。

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在做居住小区规划设计方案时都需要考虑消防车道及消防登高面的的设置,不仅涉及规范内容较多,而且要考虑在满足其相关规范的前提下尽可能将其不利影响降到最低,以保证居住小区的一个整体品质。

特别是消防登高操作场地,规范规定消防车登高操作场地的长度和宽度分别不应小于15m和8m;大面积的硬化铺装在小区里必然对其景观品质带来较多不利影响,所以一般要求设计人员在不违反消防规定的的前提下尽可能将其美化或弱化处理,又称隐形消防车道。

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小区消防车道和消防登高面设计全攻略,赶紧收了吧-优筑房建通下面就居住小区消防车道设计及其注意事项做个系统的归纳总结,供大家学习参考

 【消防车道设计规范】

 1、当建筑物沿街部分的长度超过150m或总长度超过220m时,应设置穿过建筑物的消防车道;确有困难时,应设置环形消防车道。

2、高层住宅的周围应设有环形消防车道,确有困难时,可沿建筑的两个长边设置消防车道。

3、对于山坡地或河道边临空建造的住宅,可沿建筑的一个长边设置消防车道,但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面。

4、有封闭内院或天井建筑物,当内院或天井其的短边长度超过24m时,宜设有进入内院或天井的消防车道。

5、在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧,不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。

6、消防车道应符合下列要求

1)消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m。即消防车道4m范围内上空4m以下范围内不应有障碍物。

2)转弯半径应符合消防车转弯要求,转弯半径内径12m,外径16m

3)消防车道与建筑之间,不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物;

4)消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距建筑外墙不宜小于5m

5)消防车道的坡度不宜大于8%

7、环形消防车道至少应有两处与其他车道连通;尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场的面积不应小于12m×12m;对于高层建筑,回车场不宜小于l5m×l5m;供大型消防车使用时,不宜小于18m×18m。

 【消防登高面及登高操作场地设计规范】

消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其他用途。

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设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要,保证对高层住宅的住户进行及时救援,因此,消防登高面应靠近住宅的功用楼梯,当有困难时,登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。

1、高层建筑应至少沿一个长边或周边长度的l/4且不小于一个长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地,该范围内不应布置进深大于4m,高度大于5米的裙房。突出的雨蓬、挑檐等也不应大于4m。(7.2.1)

2、建筑高度不大于50米的建筑,连续布置消防车登高操作场地确有困难时,可间隔布置,两块场地最近边缘的水平距离不宜大于30m。登高场地面积不应小于15m×10m(长×宽),其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15m。

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3、设有坡道的登高场地,其坡度不应大于3%。

3、消防车登高操作场地应符合下列规定:

1)消防车登高操作场地可结合消防车道布置且应与消防车道连通,场地靠建筑外墙一侧的边缘至建筑外墙的距离不宜小于5m,且不应大于10m

2)消防车登高操作场地的长度和宽度分别不应小于15m和10m;对于建筑高度不小于50米的建筑消防车登高操作场地的长度和宽度不应小于20m和10m

3)场地和建筑之间不应设置不得有妨碍消防车操作的高大乔木、架空管线等障碍物和车库出入口。

4、操作场地及其下面的地下室、管道和暗沟等,应能承受大型消防车的压力

5、高层住宅建筑与其他使用功能的建筑合建,住宅部分通过裙房屋面疏散且裙房屋面用作消防车登高操作场地时,裙房屋面板的耐火极限不应低于3.00h。

6、建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内,必须设置直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口

7、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗,保证每层的适当位置设置可供消防救援人员进入的窗口

8、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。

9、利用市政道路作为消防登高场地,其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。

消防车道及消防登高操作场地承载力要求

引用网友的文章:对于非《建规》7.1.2条及7.1.3条范畴内的多层、小规模建筑,为其服务的消防车道承载力应不小于650kpa(约6.5kg/cm);对于建筑高度大于24m(住宅为27m)且建筑高度小于50m的高层建筑或《建规》7.1.2条及7.1.3条范畴内的大规模建筑,为其服务的消防车道承载力应不小于650kpa(约6.5kg/cm),消防车登高操作场地承载力应不小于800kpa(约8.0kg/cm);而对于建筑高度大于50m(含建筑高度大于100m的超高层)的建筑,需考虑现役或未来可能配备的高吨位超重消防车(举高车),为其服务的消防车道及消防车登高操作场地承载力应不小于975.0kpa(约10.0kg/cm)。另,考虑到基层消防队举高消防车的配备情况,即使是为建筑高度小于50m的高层建筑设置的消防车道及消防车登高操作场地承载力也宜按不小于975.0kpa(约10.0kg/cm)取值。

以常规道路做法:300厚的级配砂石垫层或3:7灰土垫层,C25混凝土面层,根据《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010(2015年版),《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/TD31-02-2013第5.2.8条)、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011第5.2承载力计算章节相关内容计算并结合构造要求,满足承载力不小于650kpa(约6.5kg/cm)时C25混凝土道路面层厚度不宜小于180mm;满足承载力不小于975.0kpa(约10.0kg/cm)时C25混凝土道路面层厚度不宜小于250mm。

【消防车道及登高操作场地设计处理原则】

消防车道及消防登高操作场地在居住区设计中非设不可,生硬的消防车道及消防登高操作场地大大降低了小区的景观品质,那么如何在在满足规范的前提下尽可能将其弱化处理,以保证居住小区的景观品质呢?

一般手法是消防车道消防登高操作场地进行景观设计,也称为隐形消防车道,具体处理手法及原则如下:

方法一:将居住小区内部的消防车道、消防登操作场地等与人行道和硬质铺装相结合。

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1)消防车道结合功能性景观空间,例如把消防车道结合在广场里面,让其成为整体景观设计的一部分,缓解了过于生硬笔直的消防车道。小区消防车道和消防登高面设计全攻略,赶紧收了吧-优筑房建通
2)在不影响消防车道通行的功能前提下,将消防车道设计成一条优美的带弧线的景观欣赏线,尽可能地软化了消防车道这类硬质道路景观。

有时为了改善消防车道过于直硬的形象,在其中可以设置便于移动的盆栽或雕塑小品。

由于是可以移动的装饰物品与植物,不致于影响到将来消防车的通行(必要时可以搬走移开这些景观摆设)。

方法二:用景观绿化弱化消防车道的不利影响,即消防车道用草皮覆盖或植物美化软化处理

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在许多居住小区的景观设计中,已经把功能性的消防车道加以软化,使之较为赏心悦目。

采用绿化“软化”处理的消防车道,植物在修饰和软化消防车道这类硬景方面起了很大作用,成了最理想的改造消防车道的方向。

消防车道用草皮覆盖或植物美化软化处理,大致有四种手法:

(1)窄道化:四米宽的消防车道,明显的是大型车用道路,用无障碍物的草皮或者隐形植草格代替消防车道以视觉上收窄消防车道成为“人行道路”的尺度,是软化消防车道的最容易做到的设计。

(2)曲线化:通过设计成曲折的步行小径,小径之外种植草皮或者采用隐形植草格做法。

例如:在消防通道上部,通过两边种植草砖的方法,草皮覆盖缩窄了路面宽度,并且设计成曲径,“软化”、美化、绿化了消防通道。但由于草皮植土较浅,后期需要花费较多的养护费用。

(3)边缘不规则化:采用不对称地在道路两旁种植草砖,使道路充满自然形态,弱化了消防车道,也可以对称地在道路两旁种植草砖,使道路变化较有规则,同样可以弱化消防车道。

(4)中心软化:在消防车道中心轴线,种低矮植植物或草皮,既不会影响消防车轮的行驶,又美化软化了消防车道。

注意事项:消防车道净宽内不得设置微地形和高出完成面的障碍物,如乔灌木、灯柱、垃圾桶等,在主要人流和视线区要做好相关标识。

常见问题FAQ

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